自駕游拼車受傷，旅行社又要擔責？

導讀

從某OTA平臺最近發(fā)布的報告來看，自駕訂單出行人數(shù)在最近幾乎成倍數(shù)增長。自駕游產(chǎn)品也分獨立成團和散客拼團，而且散拼自駕更受游客的歡迎。然而在參加旅行社的拼車自駕游行程中，游客們往往會因為拼車的緣故“拼”出一些糾紛，旅行社往往“無緣無故”的就成了被告，并且總會被“莫名其妙”的承擔點責任。

01 案例簡介

老李、老張和老孫三人參加了四川某自駕游旅行社的“川藏線驚奇探險之旅”旅游項目，約定共同搭乘老李駕駛的SUV越野車出行，老李承諾不收取二人任何費用。三人與旅行社簽訂了自駕游旅游合同，旅行社指派導游與老李等人同行。

導游稱，為了欣賞到川藏線更震撼的風景，他將帶領(lǐng)老李等人行駛在鄉(xiāng)村小路上，沿途體驗當?shù)仫L俗民情。行駛途中，由于道路崎嶇，老李駕駛技術(shù)不精，誤將剎車當成油門，在一拐彎處加速撞向山體，導致三人及導游均不同程度受傷。經(jīng)交警部門認定，老李在此次事故中負全部責任。

老張和老孫認為老李駕駛不慎具有重大過錯應(yīng)當承擔賠償責任，同時旅行社選擇路線不當，也應(yīng)當賠償。三方就此事協(xié)商不成，遂向法院提起訴訟。

02 法理分析

1.本案例中的老李是否應(yīng)當承擔100%責任？

游客老李免費搭載老張和老孫，在法理層面稱之為“好意施惠行為”。好意施惠行為是一種旨在增進各方情誼的行為，也稱為“情誼行為”，由于其具有無償性且處于良好的動機，對此類行為而引發(fā)的法律糾紛與一般民事侵權(quán)行為責任承擔尚不完全相同。

雖然游客老李的無償搭載，但是老李作為駕駛員仍負有安全保障的注意義務(wù)，因此不能免除好意施惠人老李的過錯侵權(quán)責任。老李明知山路狹窄崎嶇，并且又處于高海拔地區(qū)，加上自己駕駛技術(shù)不精，對于老張和老孫的傷害結(jié)果具有重大的過失，應(yīng)當承擔全部或者部分責任。但是話說回來，畢竟老李的行為是好意施惠，不宜營利為目的，這種無償?shù)模恢Ц秾r的，單方利他行為，可以考慮公平原則和善良風俗適當減少老李的民事賠償責任。

2.旅行社組織拼車自駕游應(yīng)當承擔責任嗎？

導游作為旅行社的工作人員，在帶團過程中的行為應(yīng)當視為旅行社的行為。

四川某自駕游旅行社作為專業(yè)自駕游機構(gòu)理應(yīng)熟悉川藏線路途中的地形地貌，從以往的生活經(jīng)驗判斷，旅行社應(yīng)當預見到川藏線地形崎嶇可能帶來的駕駛難度和風險。

另外，旅行社作為實際旅行的組織方或操作方，需要對全程發(fā)生的情況有一定的預判，自駕游行程大部分時間都在路上，且游客自己駕駛車輛導致旅行社對行車過程中的安全把控降低。旅行社應(yīng)當考慮到途中可能出現(xiàn)的意外情況，允許非親屬關(guān)系的游客拼車，發(fā)生單車事故，旅行社可能會因為保險公司無法全部理賠而承擔賠償責任。

因此在開發(fā)該類高原地區(qū)自駕游旅游項目時應(yīng)該充分考慮拼車駕駛員的因素，即使不是旅行社指派司機，對于這類旅游者自備自駕車的情況，更應(yīng)當對駕駛員游客的資質(zhì)進行審驗，最好做到實質(zhì)審查。

對于新手司機來說，在不熟悉川藏線路況的情況下行使，依據(jù)常理發(fā)生事故的概率自然會有所增高。還不說新手，就算是老司機，在駕駛川藏線過程中，也可能顯得力不從心。

并且，川藏線沿途風景雖勝，但是路途中可能會面臨各種自然因素，就在去年春天，川藏線突發(fā)雪崩，60米路基被覆蓋，850輛車被滯留。旅行社在設(shè)計這類自駕游路線時應(yīng)當將這類不可抗力潛在的產(chǎn)生風險考慮在內(nèi)，利用前期數(shù)據(jù)，進行精細化的風險收益率的計算，而不是把眼光僅僅停留在組團收客上。

因此，旅行社在選擇線路時存在一定的過錯，說嚴重點在推出“川藏線驚奇探險之旅”旅游項目過程中也欠缺很多考慮，固然老李駕駛技術(shù)不精是導致老張和老孫受傷的直接原因，但是這也與旅行社選擇的小路崎嶇難行存在間接關(guān)聯(lián)。

03 反思與建議

自駕游經(jīng)過幾年的發(fā)展在產(chǎn)品設(shè)計、風險防控方面日趨成熟，自駕游產(chǎn)品的開發(fā)并不是所有旅行社都能做的，畢竟每個行業(yè)垂直細分領(lǐng)域下，各個領(lǐng)域都會有自己的專項規(guī)則和業(yè)務(wù)資源，在旅游行業(yè)也是如此。

玩大盤操作的肯定了解航空公司的運作方式，如何與航司協(xié)商包機，從中玩轉(zhuǎn)的大盤包機？專注于高端歐洲出境線路產(chǎn)品的旅行社對于其地接資源、供應(yīng)商資源的掌控作為公司的商業(yè)秘密會隨便透露嗎？

因此不是所有的旅行社都有能力和資質(zhì)去開發(fā)自駕游線路產(chǎn)品，畢竟專做自駕游的旅行社經(jīng)過幾年的領(lǐng)域深耕，對于線路資源的把控以及風險防控體系構(gòu)建都被緊緊的攥在手中，這是能玩轉(zhuǎn)自駕游領(lǐng)域的“制勝法寶”。

上文所述的風險防控體系，不僅僅是指法律風險的防范，還包括產(chǎn)品利潤率轉(zhuǎn)化和經(jīng)營風險。對于經(jīng)營風險和產(chǎn)品利潤率的轉(zhuǎn)化涉及到領(lǐng)域?qū)I(yè)不做過多探討，對于自駕游過程中的法律風險進行簡要闡述：

1.線路的控制。旅行社安排的旅游交通線路必須特別適合自駕游駕駛員的需要，要挑選一些路況較好、服務(wù)較為成熟的自駕游線路，一般情況下，旅行社必須剔除有駕駛難度的旅游線路。

2.節(jié)奏的控制。旅行社在安排旅游線路時，要根據(jù)自駕游線路的長短、自駕車數(shù)量的多少、駕駛員駕駛的技術(shù)和能力，制定科學合理的旅游線路。

3.人員的控制。在自駕游過程中，導游要清楚地告知游客拼車過程中可能存在的交通風險，且建議不要允許非親屬關(guān)系的游客拼車，避免發(fā)生交通事故后，游客因為旅行社同意其拼車而要求旅行社承擔賠償責任。

4.資質(zhì)的控制。無論是旅行社雇傭的駕駛員，還是游客駕駛員，對于審核自駕游駕駛員的資質(zhì)，是旅行社的應(yīng)盡義務(wù)，這種審驗還包括自駕車安全性的審核。    

總之，專業(yè)的人做專業(yè)的事情。自駕游市場這塊“大蛋糕”不是所有的人都吃得下，旅行社在研發(fā)自駕游線路產(chǎn)品時，應(yīng)當對以上四個方面進行嚴格把控，本文在此只做了簡要的闡述，對于自駕游法律風險防控歡迎大家與我探討，我的微信/電話：15208202676，更多精彩內(nèi)容，盡在旅游獨角獸，我們下期再會

本文由成都青年旅行社轉(zhuǎn)載